全國服務熱線使用無油壓縮機并不一定意味著您的壓縮空氣是無油的，因為術語“無油壓縮機”僅是指壓縮室，而不是整個壓縮機系統，或所產生的壓縮空氣質量檢測。無油的壓縮空氣并非易事。在許多行業和應用中，必須進行壓縮空氣檢測含油量，以避免產品受到污染以及對人類健康造成危害。
壓縮空氣系統中的污染物通?？蓺w因于：吸入壓縮機的空氣質量空氣壓縮機的運行。壓縮空氣存儲設備和分配系統。
請記住，您的壓縮機吸入的正常城市環境空氣中的數百萬個顆粒中的大多數顆粒都低于壓縮機進氣過濾器的孔徑。
環境空氣中的碳氫化合物因地區而異（通常包含0.05mg / m3至0.5mg / m3的來自汽車尾氣和工業過程等來源的油蒸氣），但通常足以污染系統的壓縮空氣。當然，答案是在下游設置空氣處理系統，但是您如何知道您的空氣質量符合每年365天/每天24小時/每天的無油空氣要求？
冷凝碳氫化合物，油霧，油霧劑（所有均為氣溶膠），油蒸氣，總氣態碳氫化合物和總揮發性碳氫化合物（均為氣態）。氣溶膠通常以毫克每立方米（mg / m3）的形式報告，而油蒸汽通常以百萬分之一（ppm）的形式記錄。ISO 8573指定分別對油霧劑和油蒸氣進行采樣，然后結合測試結果以符合1級和2級的總油限值。結果以mg / m3表示。應監控關鍵控制點的油霧和油蒸氣，以實現更好的質量控制。這是為什么對食品制造商而言必須進行ISO 8573純度等級測試的眾多原因之一。
ISO 8573具有一些定義，可幫助闡明要測試的碳氫化合物：
-油：六個或更多個碳原子（C6 +）組成的烴的混合物。
-油氣霧劑：懸浮在氣態介質中具有可忽略的下落速度/沉降速度液體油的混合物。
-有機溶劑：的混合物或所述的組合以下已標識的組：醇，鹵代烴，酯，酯/醚醇，酮和芳族/脂族烴。
-壁流：不再懸浮在管道氣流中的液體污染物比例。
壓縮空氣檢測含油量:
收集用于實驗室分析的油霧劑的常用方法是，使已知體積的空氣穿過預稱重的濾膜。然后可以通過紅外光譜法或重量分析法對樣品進行分析。
從使用點到收集方法的路徑應保持較短，沒有彎曲或掉落，以免氣溶膠損失。不建議使用氣瓶（不帶濾膜）來收集油霧，因為如果存在油霧，它們會粘附在氣瓶壁的側面。
建議對食品行業進行油蒸汽分析，并按ISO 8573的1級和2級要求進行。要完成對由具有六個或更多碳原子的碳氫化合物（C6 +）組成的油蒸汽的分析，必須使用木炭管收集樣品。已知體積的空氣通過收集管。該樣品重量輕，可以很容易地運到實驗室進行氣相色譜分析。
由五個或更少的碳原子組成的輕質烴不包括在總油純度類別中。第8573-6節“氣態污染物含量”中介紹了這些輕質烴以及其他氣體，例如一氧化碳，二氧化碳，二氧化硫和二氧化氮。對于這些其他氣體，沒有確定的ISO 8573純度等級或限制。
清潔，無油的接頭對于真實讀取污染物至關重要。檢測到的油霧和蒸氣含量非常低。配件中的少量碳氫化合物污染足以產生不可接受的高水平的油蒸氣（OV）。
溶劑會長時間滯留在O形圈和配件中。因此，僅應使用非C6+烴類溶劑。許多常見的清潔劑中C6 +烴含量高。研究您在制造領域中使用的溶劑。確?？諝鈮嚎s機的入口不位于C6 +材料來源附近。這將包括清洗槽，溶劑廢液罐，工藝溶劑或其他環境碳氫化合物來源，例如叉車排氣。
如果預計環境或工藝空氣中會受到污染，請讓實驗室使用氣相色譜/質譜（GC-MS）進行油蒸氣（OV）分析，該技術可輕松區分OV和其他化合物。這些其他化合物可以單獨報告，因此不會像使用非特異性檢測器（例如火焰電離檢測（FID））的氣相色譜法那樣影響OV水平。
ISO 8573-1：2010純度等級是壓縮空氣監控滿足認證要求的基礎。作為國際公認的標準，ISO 8573-1是食品制造商，壓縮空氣系統供應商和測試實驗室可用的通用語言。
